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カミンズエンジンディーゼルlonking15トン新しい掘削機の価格は、 原点であるカミンズエンジン。 思いやりのある保証迅速な配達

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カミンズエンジンディーゼルlonking15トン新しい掘削機の価格

輸送サイズ

おおよその、 以下のサイズのそれに似の標準構成機器。

中国でトップブランドlonking:

1993年に設立されました、 lonkingホールディングスリミテッド(『 lonking") 最大の一つは建設・物流機械メーカー中国で。 それは19全額出資子会社と4それぞれ福建省にある生産拠点、 上海、 江西、 he' nan、 上に覆う300万平方メートル。

ホイールローダーlonkingが製造、 油圧式ショベル、 ロードローラー、 フォークリフト、 モーターグレーダーやスキッドステアローダー。 同社はまた、 コアコンポーネントを開発·製造し、 ギアボックスを含む、 トルクコンバーター、 アクスル、 油圧部品、 ドライバーのシャフトギアパイプと他の人の間で。
2011年に、 46、 000台のホイールローダーが売られていたlonking、 をカバーする中国のホイールローダ20％以上の市場シェア、 ランキングは業界トップ; 16、 000台のlonkingフォークリフトが売られていた、 中国の間でトップランク5フォークリフトブランド。
開発を継続することを目指していlonkingエネルギー効率と環境- にやさしい製品やそれを与えに共有する世界経済のプロパティの人類と進捗状況。

生産拠点紹介
4つの生産拠点
1.竜岩の発祥の地はlonking。 に、 過去16年、 竜岩をながら徐々に成立したサイトに拡大し開発され、 近代的なr&dと生産製品を輸出するためのサイト、 との生産面積900000m2ホイールローダの生産をカバーする、 アクスル、 伝送、 油圧部品、 他のコンポーネント間で鋳造と鍛造。
2.1999年に、 上海lonkingに足を踏み入れ、 構築された100万平方メートルを統合する近代的な工業団地r&dと生産のホイールローダー、 ショベル、 フォークリフト、 ロードローラー、 モータグレーダと他の主要なコンポーネント。 パークの投資規模を、 r&d能力、 生産、 品質管理機器、 製品の性能や生活環境は絶対に世界クラス。
3.2003年に、 lonkingを設立し、 工業団地の生産のためのギア、 ポンプ、 バルブや他の主な付属品でgao'an市、 江西省の。 300の面積をカバーする、 000メートル2,工業団地として機能し重要な生産のためのハブlonking。
4.2007年3月に、 取得したエレクトロメカニカルlonking白雲を形成した生産のハブでhe' nan省の鄭州市。 このの始まりを示しlonking's開発戦略のための中国中央部。

一部製品の範囲
確立していlonkingsubsidariesを生成するために、 独自のドライブアクスル、 ギアボックス、 および油圧コンポーネント。 起因するようなr&d、 テストと生産能力がそのsubsidaries、 お客様の期待を満たすことはできlonking部品の品質と可用性。

Lg6150映像ショーモデル: カミンズエンジンディーゼルlonking15トン新しい掘削機の価格

強いlg6150with、 強力で高い品質エンジンと高度な負の流れ制御油圧システム最善を達成するためにマッチング力と最小costand保証、 最適な作動効率。
lg6150forexcavatingが広く用いられて、 ハンドリングと地球の仕上げや石の需要を満たすために建設現場、 工場、 市立工学およびオブジェクトなど公園。 はオプションでハンマーを壊す、 その建物の解体、 路面の修理や岩石破壊を達成することができる。

カミンズエンジン
元カミンズハイパワー、 高トルクとターボ- 充電4- シリンダー直噴エンジン高い信頼性と耐久性を保証します。 空気空気インタークーラーにわたってシステム圧縮空気を高めることができ、 燃焼時著しく酸素含有量。 燃料噴射中心高い噴射圧力下で均一な燃料の霧化が可能になります、 を保証します正常燃焼排出ガスを削減して。 で、 エンジンに準拠したユーロ・#8546;オプション、 排出基準は。
フィルタリングシステム
を高効率デュアルエレメントエアフィルタの質を確保しエンジンエアインテーク。 加えて、 空気をプレ- フィルターを行うことができ、 ラフに吸気以上ろ過操作を有効にしてください高ダスト濃度下で労働条件を延ばすと、 メンテナンスインターバルのエアフィルタの。 オイル- 水分離器と2- ステージの燃料フィルタは濾液をするために何度も燃料の品質を確保する燃料エンジンに供給される。
冷却システム
すると、 パラレルラジエーターは冷却効果が良くなりとサービスが容易になり。
メンテナンスやサービス
の簡単なメンテナンス直噴エンジンメンテナンスのコストを削減します。 エンジンのサービスの後で、 グローバルの共有は、 グローバルリソースが有効になります。 このサービスの効率化を強化していき、 を和らげる顧客・rsquo; 心配や出席率を確保するのショベル。
スペシャリストでエンジンマネージメント
が可能になり、 エンジン回転数の調節可能なギアを介してスロットル10ポテンショメータと正確な管理を実現していエンジンの上に速度の制御を介してエンジンのスロットルによってdcサーボモーター。 が可能になります、 エンジン自動アイドリング/加速、 燃料消費を削減する機能。 それの機能を有してタッチパワーエンハンスメント、 高抵抗を処理することができやすさと労働条件。
制御モード
負の流れ制御システムを採用していまたはデュアル- ポンプダブル- 回路定電力制御システム。 保持システムを採用していブームとスイングクッションバルブ制御。
機能
このが装備されているマシンの機能を直進、/ブームアーム合流、 ブーム/保持アーム、 スイングの優先度、 スイング抗- 逆転と再生のアームシリンダ。 各リターン回路中に干渉せずに複合アクション。 のアームと掘りバケットだけでなく、 リフティングブームとスイングの動作中に同時に、 の動作を左右独立したモータは走行中に。
補助油圧バルブ
主な弁が設けられてスタンバイのセットを持つバルブのインストールを容易にするためのような付属品を他のハンマーを壊す。
フィルタリングシステム
油圧回路は、 装備されている高品質の油圧オイルフィルター耐用年数を延ばすことができる油圧要素の。
レイアウトコンポーネント
の特殊な設計は部品位置油圧システムとシステムを高めることができ機械の効率。 作動油タンク、 メインポンプおよび主弁はが密接に配置された接続路線を短縮するために、 結果的摩擦を減らすと圧力降下ライン。 ラジエータは右側に配置されており後ろにするためにタクシーを効果的にノイズを減らす、 熱風と排気で受信したオペレータ。
パイロットシステム
パイロットポンプから独立していますメインポンプと油を供給するパイロットにする、 安定したシステムをとは無関係ですパイロット制御及びメンテナンスを容易。
モニター
-マルチ目的トゥルーカラーモニターが可能になります本物- 時間監視および表示のマシンの状態、 エンジン回転数、 冷却水温度、 油と燃料圧力レベルなど。
電力制御モード
3消費電力モードの重い- デューティパワーモード( hモード)、 の省電力モード( sモード) と光- デューティー電力モード( lモード) で切り替えることができ電力損失を減らすための意志。 の組み合わせは3つのモードを減らすことができる燃料消費量と優れた別の労働条件を満たす。
障害のauto警告
エンジン過熱自動保護
油圧低下保護
メンテナンスオート思い出させる
メインフレーム
足回り
トラック
トラックローラー
キャリヤローラー
走行装置
アイドラークッション
キャブショック吸収システム
外部構造キャブ
windows
フロントワイパー
安全で快適なキャブ
標準キャブ装置
A/cシステム
デラックスシート
ジョイスティック安全ロック
コントロールレバー
スイッチのコントロールパネル
ブームおよびアーム
ピンロール
バケット
容易なメンテナンスとサービス
長いサイクルメンテナンスやサービス

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