| 原産地: | 中国(本土) | 銘柄: | Googol | モデル番号: | QTA3240 | 燃料: | ディーゼル | 打撃: | 4打撃 | シリンダー: | 多シリンダー | 冷たい様式: | Water-cooled | 使用法: | 発電機は、G運転する | 開始: | 電気開始 | エンジンの標準: | ISO9001、GB/T2820-97、ISO8528 | 交流発電機の標準: | BS5000、VDE0530、NEMA MG1-32、IEC34、IEC60034、AS1359 | 保証期間: | 動く最初に来ている1000時間か1年 | エンジンのモデルおよびブランド: | Googol QTA4320 | AC交流発電機: | マラソン、Stamford、ルロアSomer、MVC | 特徴: | 発電機、鉱山および機械類のために広く利用された | そして: | 産業運転装置の海洋の船の運転および種類 | 標準的な付属品: | 排気の消音装置、適用範囲が広い管、電池は、マニュアルケーブルで通信する |
包装
| 包装: | パッケージ無し |
Googolのディーゼル機関:
シリーズ: QTA3240
変位: 53.1L
速度: 1500rpmか1800rpm
知事: 電気設備
冷却装置: ラジエーターが付いているファン
フライホイール: SAE-0
4ストローク
Bore*Stroke: 170*195
| エンジンモデル | QTA3240-G1 | QTA3240-G3 | QTA3240-G5 | QTA3240-G7 |
| 速度(rpm) | 1500年 | 1500年 | 1500年 | 1500年 |
| 頻度(Hz) | 50 | 50 | 50 | 50 |
| エンジンのスタンバイの出力(kW) | 1229年 | 1419年 | 1468年 | 1626年 |
| エンジンの主な出力(kW) | 1103年 | 1259年 | 1312年 | 1485年 |
| ファンの減少(kW) | 40 | 40 | 40 | 40 |
| 純スタンバイの出力(kW) | 1189年 | 1243年 | 1428年 | 1586年 |
| 純主な出力(kW) | 1063年 | 1120年 | 1272年 | 1445年 |
| スタンバイの電気生成は出力した(KVA) | 1412.5 | 1625年 | 1696.25 | 1883.75 |
| スタンバイの電気生成は出力した(kW) | 1130年 | 1300年 | 1357年 | 1507年 |
| 主な電気生成は出力した(KVA) | 1262.5 | 1437.5 | 1510年 | 1716.25 |
| 主な電気生成は出力した(kW) | 1010年 | 1150年 | 1208年 | 1373年 |
| 典型的な交流発電機の効率 | 95% | 95% | 95% | 95% |
| 典型的な力率 | 0.8 | 0.8 | 0.8 | 0.8 |
| 基本的な性能のデータ用紙 | ||||
| 抱負のタイプ | ターボチャージ、空気水はaftercooled | ターボチャージ、空気水はaftercooled | ターボチャージ、空気水はaftercooled | ターボチャージ、空気水はaftercooled |
| 注入のタイプ | 直接注入 | 直接注入 | 直接注入 | 直接注入 |
| 構成 | V | V | V | V |
| シリンダーのNo. | 12 | 12 | 12 | 12 |
| 変位(l) | 53.1 | 53.1 | 53.1 | 53.1 |
| 穴(mm) | 170 | 170 | 170 | 170 |
| 打撃(mm) | 195 | 195 | 195 | 195 |
| 圧縮比 | 13.5: 1 | 13.5: 1 | 13.5: 1 | 13.5: 1 |
| ピストン速度(m/s) | 9.75 | 9.75 | 9.75 | 9.75 |
| 回転方向(フライホイールから) | 右回りのカウンター | 右回りのカウンター | 右回りのカウンター | 右回りのカウンター |
| 静的な速度の下垂 | ≤ 5% | ≤ 5% | ≤ 5% | ≤ 5% |
| フライホイールの家のサイズ | SAE0-21 | SAE0-21 | SAE0-21 | SAE0-21 |
| 潤滑システム | ||||
| 円滑油オイルの指定 | API-CF4 | API-CF4 | API-CF4 | API-CF4 |
| オイル容量(l) | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 最高。 Premissiableオイル温度(°C) | 89 | 89 | 89 | 89 |
| 油圧の警告(棒) | 3.2 | 3.2 | 3.2 | 3.2 |
| 油圧の操業停止(棒) | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| 冷却装置 | ||||
| エンジン(l)のための冷却剤容量 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| 最高。 Prenissiableの温度(°C) | 81 | 81 | 81 | 81 |
| 最高。 冷却剤の警告の温度(°C) | 84 | 84 | 84 | 84 |
| 最高。 冷却剤の操業停止の温度(°C) | 89 | 89 | 89 | 89 |
| サーモスタットの開いた温度(°C) | 74 | 74 | 74 | 74 |
| 冷却剤ポンプ(mの³ /h)の流れ | 49 | 49 | 49 | 49 |
| 燃料装置 | ||||
| 知事のタイプ | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 |
| 満載の25%の燃料消費料量(l/h) | 71.4 | 75.1 | 95.8 | 106.7 |
| 満載の50%の燃料消費料量(l/h) | 125.2 | 142.9 | 149.0 | 168.6 |
| 満載の75%の燃料消費料量(l/h) | 187.8 | 214.4 | 223.4 | 252.9 |
| 満載の100%年の燃料消費料量(l/h) | 250.4 | 285.9 | 297.9 | 337.2 |
| 取入口及び排気機構 | ||||
| 燃焼空気消費(mの³ /h) | 6414 | 6745 | 7629 | 8635 |
| 最高。 取入口の制限(mbar) | 20.5 | 20.5 | 20.5 | 20.5 |
| 最高。 排気温度(°C) | 435 | 440 | 445 | 445 |
| 最高。 排気の背圧(mmHg) | 76 | 76 | 76 | 76 |
| 排気ガスの流れ(mの³ /h) | 18085 | 18880 | 21602 | 23928 |
| 排気のフランジの直径(mm) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 電気システム | ||||
| 充満交流発電機の電圧(v) | 28 | 28 | 28 | 28 |
| 充満交流発電機容量(a) | 35 | 35 | 35 | 35 |
| 始動電圧(v) | 24 | 24 | 24 | 24 |
| 始めるモーター容量(kW)を | 13 | 13 | 13 | 13 |
| 最低電池容量(ああ) | 2*200 | 2*200 | 2*200 | 2*200 |
| エンジン次元 | ||||
| 長さ(mm) | 3096 | 3096 | 3096 | 3096 |
| 幅(mm) | 1459年 | 1459年 | 1459年 | 1459年 |
| 高さ(mm) | 1820年 | 1820年 | 1820年 | 1820年 |
| 冷却装置なしのエンジンの乾燥重量 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
