優れた機能

1.ＩＡＡ1:動作中に、 カメラの位置を追跡車両と自動的に対応する高さに調整する。

2.3d測定: を3d測定に基づいてされている技術の実際の走行面、 より具体的で正確な車輪。

3.撮影システム: で構成されてい高- パフォーマンスのカメラと4ターゲットディスク、 カメラシステムを測定することができ、 車両・rsquo; 鮮やかにのランニング姿勢。

4.ターゲットディスク: 固体- 状態ターゲットディスク特殊な素材で作らせずに耐久性は頑丈でどのような電子コンポーネント。

5.測定をプッシュ: 任意の車輪の補償のnoneが必要とされて。 のみ1プッシュを得ることができ迅速かつ精密測定。

6.3dmaxシステム: ユニークなビジュアル3dmax動的測定システムは現実と鮮やか。

7.キャリブレーションシステム: 唯一つの簡単なキャリブレーションはどの反復校正ずに必要とされて。

の利点3dホイールアライナー

1. ターゲットディスクは、 任意で構成されていません従来に使用される電子部品ホイールアライメント。 によって引き起こされた問題に対する影響が電子部品が解消され。
2. を行うために必要はありませんの複雑なホイール補償をホイール理論面。 一度だけのプッシングのために必要とされる、 測定精度を完了試験時間を節約するために大幅に。

測定原理

システムをx3d珠が高- パフォーマンスのカメラ、 ターゲットディスクとコンピュータ。 ときに操作されている、 赤外線ledランプを開始し、 コンピュータを撮影するターゲットディスク。 デジタルカメラをを撃つ用の画像で反射した光赤外線ターゲットディスク。、 その後コンピュータ処理と画像を解析しますカメラによって転送され、。 とうとうそのパラメータの算出は四輪アライメント。

原則

対応する基準面を計算するための中央のラインと駆動により構築されてい4輪の中心には4つのターゲットによって入手ディスク。 その後位置に応じての各ディスクの機内でのと中心線、 ホイールアライメントのパラメータは把握することができる。 したがって、 測定偏差に起因する非- 水平車両プレーンとリフティングプラットフォーム測定中に回避することができ。

v3dシステムの原理

動作中に、 高さを調整できるユーザーに応じて車両の彼らの要件。 とiha1システムが自動的に計算し、 カメラを調整する対応する高さに。 手作業不要が介入するこのプロセスは。 は影響はございません測定結果に。

bccイラストの回路図

Bcc: 初期インストール後に、 唯一の簡易校正が必要とされて、 最善策結果を達成することができる。 必要はありませんと繰り返し校正。

d3dmaxynamicdisplaysystem

それが一番の観察リアル3dプロファイル各車輪のいつでも鮮やかにかつ便利に。

ない電子部品

ない電子部品があり、 このようにnoneの電子回路のトラブルが発生しないでしょう。 そして無垢- 状態ターゲットディスクで作られた特別な材料が頑丈で耐久性のある。

4- ポイントホイールクランプ

それは適切なの任意の種類の車輪の範囲の直径を有する11" から22" 標準。 高速フィクスチャとクランプを補助アーム( 保持タイヤタイプ) はオプション。 必要であれば、 ホイールクランプを最大化と27" が用意されてい。

3dアニメーションテクニック

と特定の高- スピードイメージングカメラと高- パフォーマンスコンピュータ、 それは1つだけを完了するために分基本的な位置測定。

思い出させてウィンドウ

貢献しユーザー測定を完了、 それが提供する測定時の命令と効果的に測定プロセスを監視します。

p再- 引き締めrotatablejaw

プレ- 引き締め回転可能な顎のほとんどのためにリムは外側のスチールでコーディネートする抗- 緩い開創と効果的に防止しクランプに落ちてから、 位置決めのプロセス。

pushingvを一度ehicle

によって引き起こされる偏差変形スチールリム、 変形機械部品、 インストール時のエラーやその他の要因総合的に補償することができる。 必要はありません、 車を持ち上げるために補償のためのスチールホイール。

本体の高さ測定システム
高さの測定によってターゲットディスク( オプション)
を活用したターゲットディスク、 比較的高さは飛行機の部品車体のすぐにすることができために測定参照データを提供し車体用変形。

調整指導3dアニメーション
様々なシャーシ位置パラメータの調整方法が用意されてい。

アニメーション操作思い出させて

すべての操作システムは3dアニメーションによって指示されているプロンプトに、 ユーザーが準備のため、

次のステップと命令する機能を有している。

参照元の標準データベース

このデータベース原典が測地系と20千情報以上の車のモデル。

車両を示すpcカメラプラットフォーム機能で

高解像度usbカメラを装備、 を提供することができている本当の- 時間の撮影をしながら運転車両に向かってリフトのプラットフォーム。 導電性やノースタッフが必要とされて車を思い出させて外に職員を低減するように。

インテリジェントな音声思い出させて

音声アナウンスによって標準イギリス訛りでは女性はセットを避けるようにユーザーによって不適切な操作。

の測定はキャスターとキングピンの傾き

キャスター、 キングピンの傾きと夾角を取る同時測定をテストするために様々な状態のステアリングやサスペンションシステム、 効果的に診断することができることの影響は、 車両・rsquo; 片側に引っ張って、 パワー加速によってのステアリングホイール、 を助けるために、 その後に、 ユーザーが調整を取る.

車体寸法の測定は

自動車ボディ寸法測定システム機能の特徴である事実上のデータを提供することができ3dアライナーの修理のために効果的に車のフレームによる変形寸法パラメータを測定するのシャーシ、 そのようなホイールベース、 トレッドとオフセットアクスル、 等。

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Toe-out-onターンの測定は

の測定の基礎データを提供することができtoe-out-onターンの調整用のステアリング機構やの変更は悪い付属品。 効果的な調整のターンを滑り側がtoe-out-onを避けることができます、 過度の摩耗のタイヤと鋭いによる騒音回したときに車輪。

最大旋回角度の測定は

自動車用の変化を最大旋回角度多くの問題をもたらすかもしれません、 そのような車両の運転の放浪、 鳴きやコーナリング、 ステアリングホイールのジッタ。 の測定は旋回角度は最大にとってとても重要だ上記の問題を分析する。