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車用尿素溶液( アドブルー) は無料は任意の高- 純度尿素、 及び他の添加剤水の溶液で策定しました

車用尿素溶液( アドブルー) は無料は任意の高- 純度尿素、 及び他の添加剤水の溶液で策定しました、 尿素をソリューションは32.5%内のコンテンツ( 質量分率)。 国内外のメーカーの最も重い- デューティディーゼルエンジンを使用してscr( 選択的触媒還元) を満たすために技術をユーロiv、 ユーロv車両の排出基準。 を選択します尿素scr技術ソリューションを追加車両がなければなり触媒還元剤として、 自動車排出ガス基準。

ディーゼルエンジンの排気処理液( として一般に知られている: 自動車用尿素、 尿素車両、 自動車用環境尿素)、 中国でとヨーロッパ、 アドブルーと呼ばれる、 米州におけると呼ばれるdef、 と呼ばれるarla32アドブルーは、 ブラジルでの組成を32.5%が高く。 高- 純度67.5%尿素と脱イオン水透明であった純粋な液体でかすかなアンモニア臭。 こぼれた場合は、 水蒸発し、 結晶化。 アドブルーは、 使用される、 scr( 選択的触媒還元後、 車の排気処理) カーシステム、 トラック、 バスや重い- デューティーオフ- 道路運送車両ディーゼルエンジンを利用した、 scr技術はなければならないために使用する消耗品、 scr触媒と一緒にはディーゼルエンジンの排出ガスの有害な窒素酸化物は、 蒸気に変換無害な水と窒素。 の主な構成要素するscr触媒システムが含まれています、 アドブルー射出成形機の洗浄、 アドブルーアドブルー線量容器、 とコントローラー。 ほぼすべてのヨーロッパ、 u。 s。 とアジア、 を含むの中国の大型- デューティ車両メーカーのための車搭載選択的触媒還元システムと、 流体アドブルー、 順番に排出基準を満たすために新しいのための窒素酸化物( 例えば、 euroiv、 ユーロv) アドブルーや下に結合された効果3ato-92b技術、 最適化するために、 エンジンの性能と燃費ディーゼル消費量を低減することができるまで6%、、 大幅なコスト削減。 の平均消費量を5％アドブルーは、 一般的にディーゼル消費量の、 高速道路走行については、 消費1.5リットル毎100キロ。 アドブルー組み合わせ唯一のエンジンを構成するために使用することができscrシステム、 ので、 それはどちらも燃料も燃料添加剤。 アドブルーに沿ったiso22241を実行、 規制やceficdin70070以内に標準を確保するための効果的な運用scrシステム。 アドブルーは、 有害ではない、 環境に、 などに分類され、 低- リスクトランスポータブル液体。

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