製品情報
| 原産地: 中国(本土) | 銘柄: HBXG | モデル番号: SD8 |
| 条件: 新しい | 移動タイプ: 爬行動物ブルドーザー | 寸法 （長さ×幅×高さ）: 80904172x3952mm |
| エンジン力: 335 HP |
包装
| 包装: 輸出パッケージ |
仕様
HBXGのブランドのクローラーブルドーザー1.Operatingのwieght: 40000kg 2.Cummins NT855-C280エンジン、335 HP 3.CATの技術4.ROPS/FOPSのタクシー
Sd8ブルドーザー:
主な仕様 | |||||
営業重量( ないリッパーを含む) | 40000 | ||||
リッパー重量 | 4300 | ||||
エンジンフライホイール電/rpm | 246キロワット( 335hp)/1900r/min | ||||
トラック地面接触長さ | ミリメートル3280 | ||||
接地圧( せずにリッパー) | 105kpa | ||||
トラック接触長さ | ミリメートル2200 | ||||
全体寸法( l・回; w・回; h) | 8090・回; 4172・回; 3952mm( シングルシャンクリッパー付き) | ||||
登攀能力 | 緯度30・度; 横25・度; | ||||
地上高 | 485ミリメートル | ||||
走行速度理論( km/h) | |||||
楽しみにしてい | 逆 | ||||
の最初の速度 | 0-3.9 | の最初の速度 | 0-4.8 | ||
第二速度 | 0-6.8 | 第二速度 | 0-8.4 | ||
第三速度 | 0-11.9 | 第三速度 | 0-14.8 | ||
居眠り稼働率( 移動距離40メートル) | 452m3/h | ||||
ディーゼルエンジン | |||||
モデル | Nta855-c400( bc) | ||||
タイプ | 水冷、 単一行、 4つのストローク、 ターボチャージャー装備、 6- シリンダー、 直径140ミリメートル | ||||
定格速度 | 1900r/min | ||||
フライホイール電 | 246kw( 335hp) | ||||
トルクストレージ係数 | 24.5% | ||||
スタートモード | 電気始動24v | ||||
トルクコンバータ | |||||
を分離する力、 油圧- メカニックドライブ、 トルクコンバータは、 単段sd8elevaleスプロケットブルドーザーで使用されてい。 | |||||
トランスミッション組立 | |||||
センタードライブ統合されています、 伝送と変速制御弁を1つのコンポーネントに。 それを組み立てることができたり、 分解として又は一部アセンブリとして。 それはサービスに非常に便利。 トランスミッションはマルチ- ステージ遊星駆動を実現するために、 モジュラー組立·分解。 ギアシフトを変更することができ1速間で、 第二ギア、 急速に反転し前方または3速、 を介してマルチ- 機能的な制御弁。。 | |||||
ステアリングとブレーキ | |||||
ステアリングとブレーキクラッチは調整- 無料、 オイル- タイプ、 マルチ- ディスククラッチ。 ブレーキクラッチはバネによって押される、 分離されたhydraulicly、 一定のメッシュ型タイプ。 ステアリングクラッチは油圧押され、 非- 一定の従事クラッチ。 ステアリングとブレーキ同時に行為、 手動で操作ゆっくりとステアリングを実現する、 急制動と。 全体の制動はマシンを実現することができる、 ペダルを介して。 ロッドは制動を保つように設計されブレーキに足回りのシステム条件とマシンを保証するものではないように坂道でスリップエンジンを始動するときに。 | |||||
ファイナルドライブ | |||||
ファイナルドライブは2- ステージの遊星歯車減速機構。 それは外側に装着されてステアリング、 ブレーキのクラッチ。 組み合わせるスプロケットセグメントは組み立てるために非常に便利、 分解·サービス。 | |||||
足回りのシステム | |||||
ブルドーザを利用していsd8弾性- マウントされている足回り。 トラックには、 三角形形状。 スプロケットは上昇。 のフローティング機能を通して連続補助懸架装置、 マシンはできずに障害物の近くに旅行を向上させるために地面走行安定性とドライバーの快適性。 接地面積が増加した。 の走行とトラクション性能を向上させてい。 | |||||
油圧システムを実装し | |||||
油圧システムを実装し昇降制御することができ、 ブレードの傾きを下げ、。 それはまた、 リッパーの移動を制御することができ。 それは主にから成ってオイルポンプ、 シリンダー、 バルブグループ、 オイルタンクラインと制御部品。 ポンプを実現するには2グループベーン式ポンプ。 | |||||
フロントポンプ | 変位 | 129ml/r | |||
定格圧力 | 21mpa | ||||
定格速度 | 2000r/min | ||||
後部ポンプ | 変位 | 56ml/r | |||
定格圧力 | 21mpa | ||||
定格速度 | 2000r/min | ||||
定格運転圧力のブレードのリフティングシステム | 17.5mpa | ||||
定格運転圧力の傾斜システム | 18.3mpa | ||||
トラクターの油圧システム | |||||
オイルポンプそれはで構成されてい、 伝送制御バルブ、 ステアリングとブレーキ制御弁、 シーケンス弁、 トルクコンバータの出口リリーフバルブ、 フィラーとオイルライン、 等。 メインポンプは、 3つグループギアポンプ。 | |||||
潤滑油ポンプ | 変位 | ミリリットル90/r | |||
定格圧力 | 0.4mpa | ||||
定格速度 | R2000/min | ||||
ポンプを作業 | 変位 | ミリリットル115/r | |||
定格圧力 | 3.1mpa | ||||
定格速度 | R2000/min | ||||
排水油ポンプ | 変位 | 160m/r | |||
定格圧力 | 0.5mpa | ||||
定格速度 | R2000/min | ||||
キャブ | |||||
タイプ | シンプルな構造キャノピー | ||||
代替 | とタクシー空気- コンディショナー | ||||
ropsとタクシー | |||||
