製品情報
| 条件: | 新しい | 使用法: | ボート | 燃料: | ディーゼル | 打撃: | 4打撃 | シリンダー: | 多シリンダー | 冷たい様式: | Water-cooled | 開始: | 圧縮された空気始動 | 原産地: | 中国(本土) | 銘柄: | avespeed | モデル番号: | Dn8330zc4-5 | 次元(L*W*H): | 6405x18303625( mm) | 重量: | 48000kg | 認証: | ce、 iso9001 | 保証: | 1年間 | キーワード: | 舶用ディーゼルエンジン | コールドスタイル:: | ウォーター- 冷却される | スタート:: | 圧縮された空気始動 | 保証:: | 12ヶ月 | 認証:: | iso3046、 iso8178 | エンジンの位置: | インボード | シリンダー: | 8 | エンジン: | 4ストローク | 燃料タイプ: | ディーゼル |
包装
| 包装: | 輸出標準的な木製ケース |
仕様
1.1200rpmで、 で- ライン直噴、 4ストローク2.空気を圧縮しモータ始動、 低消費3.内部の冷却空気、
dn3303676kwシリーズ舶用ディーゼルエンジン
特性:
1.と会う: iso3046、 iso8178
2.メインアプリケーション: 海漁船、 タグボート/石油タンカー、 コンテナ船、 旅客と貨物船、 船舶工学
3.低燃費、 高をロードする能力、 信頼性の高いランニング、 便利な操作、 hfo能力
4.ガントリーは、 エンジンブロックのボックス構造、 つり下げ式のクランクシャフトと整合性を形成し振動を低減するために。
5.クランクシャフトは高品質の鋼の合金一体型鍛造フルグレイン、 各気筒用カウンターウェイトを使用して設計、 テクニクス完全な加工で製造されてい、 動的平衡検査避けるために取られるクランク不平衡。
私達の利点:
1.dn330シリーズ中- スピード大- 消費電力のディーゼルエンジンは独立して開発されによってavespeed2007年に、 つり下げ式のメインベアリング構造を採用し、 それによりもむしろ従来の縦主軸受構造よりコンパクトな構造と機能、 に高い電力重量比と小さな振動等。
2.協力の経験を私達は多くのを使ってエンジンディーゼルで航国、
3.彼らは非常にあることが確認されたsucessfulを通じて、 私たち後- 販売に追従しその優れた品質と技術。
主な技術仕様のdn330シリーズ舶用ディーゼルエンジン:
モデル | 右舷 | dn8330zc | dn8330zc4 | dn8330zc2 |
ポート | dn8330zc1 | dn8330zc5 | dn8330zc3 | |
タイプ | で- ライン、 4- ストローク、 水冷却、 直噴、 ターボチャージャー装備、 中間冷却、 不可逆的な | |||
定格出力( キロワット) | 3310 | 3676 | 4045 | |
定格速度( r/min) | 600 | 620 | 650 | |
過負荷電力( kw) | 3641 | 4043.6 | 4449.5 | |
クランクシャフトの右舷正回転( 視力を顔のフライホイール) | 時計回り | |||
クランクシャフトの右舷正回転( 視力を顔のフライホイール) | カウンタ- 時計回り | |||
燃料油消費量( g/kw。 h) | ・ル; 186+5% | |||
潤滑油消費量( g/kw。 h) | ・ル; 1.0 | |||
始動方式 | 圧縮された空気始動 | |||
冷却方式 | 近い回路サイクル | |||
外形寸法( lxbxh)( mm) | 6405x18303625 | |||
正味重量( kg) | 48000 | |||
希望する必要がありこれらのエンジン:
弊社の連絡先情報の:
北京avespeed新エネルギーグループの共同。、 株式会社
Tel: 86-10-52496830
携帯: 86- 18501305665( mr。 ボブ呉) 86- 18301421631( ms。 キャシーsu)
ファックス: 86-10-84829705
スカイプ: avespeed002
ウェブサイト: http://www。 avespeed。 com
