製品情報
| 原産地: 中国(本土) | 銘柄: 712 | モデル番号: m4501 |
| 寸法: 195mm*170mm*50mm( l*w*h) | 重量: 千グラム | 動作温度: -25°c~+55°c |
| 感度: -107dbm | 出力電力: 37dbm±1.5dbm | 一部: 海洋ais |
包装
| 包装: あなたの順序のための適切なパッケージサイズ |
仕様
1.海洋aisトランスポンダクラスb; 2.航海詳細; 3.位置決め容器、 距離のアラーム、 等。; 4.による緊急呼び出しボタン;
を搭載した船舶衝突を避けてaisを達成することができ、 情報交換、 位置決め容器、 距離のアラーム、 等。 それがアップ衝突を避けてarpaレーダー・rsquo; s欠点に監視オブジェクトで大雨、 中の位置精度と難しさを解決し、 識別、 容器の種類の。 それはまたたくさん港湾管理に役立ちます。
利点:
1,安全な
積極的にlを送信する容器・rsquo; s動的な情報を搭載した船舶ais貸し付け周りに知っているその存在と方向を避けるために衝突事故。
lでも送信されsosメッセージすることができ非常通報ボタンを押すような状況が発生した時偶発。
2,リアルタイム
本当の- 時間を送信する容器・rsquo; 定義された時間での情報提供。 送信周波数のステータスが3000bphから。
aisクラス-b速度レポート
違う種類の情報はさまざまな時間間隔、 さまざまな更新速度を必要とする。
静的情報: 一回更新6分ごとときやデータが改訂され。
動的な情報: の変化する状況にもよる航行速度と帆走方向。 詳細なデータを指し次の表。
セーリングステータス | 更新頻度 |
航行速度< 2ＫＴ | 3分/time |
航行速度> 2ＫＴ | 30秒/time |
ais基地局 | 10秒 |
技術データ:
外観 | 寸法: 195ミリメートル・回; 170mm・回; 50mm( l・回; ワット・回時間;) 重量: 千グラム |
電気的インターフェース | ボーrs23238.4kbi- 指向性 Nemars422、 ボー38.4kbi- 指向性 |
電源 | 12vdc24vdc 平均消費電力憂慮すべき: 12w スタンバイ: 4w |
コネクタ | vhfアンテナコネクタ |
gpsモジュール | Iec61108-1標準に従ったもので |
動作温度 | ・ndashする; 25・度; c~+55・度; c |
vhfトランシーバー | トランスミッタ: 1 周波数: 156.025-162.025mhz25khzのステップで 受信機サイレント機能サポート |
以下の規格と互換性があり | fdisiec62287 |
船/救助や海上交通ボートの安全性情報管理システム
船舶の安全救助や情報管理システムを使用する国際標準チャート( ぃほs- 57)、 組み合わせを作る船と- 媒介ais基地局設備とaisに沿ったimo、 ぃほ、 iala国際基準。
このシステムに応じて柔軟にカスタマイズすることができし、 実現する顧客の需要の重ね合わせaisおよびecdis、 視覚的にムーブメントトレンドships'ディスプレイ。 を提供する強い衝突回避を出荷するのに役立ち、 船舶管理、 事故識別、 ポート管理、 等。 このシステムにも適用され広くすることができマリントラフィック管理、 漁業や漁港監督、 の国境防衛、 救助や他の地域、 また、 に使用することができや個々のユーザーの海運会社。
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1.基本的な機能
チャート、 釣りエリア、 艦隊、 ディスプレイ船
血管ができる分類する。 焦点ships'ディスプレイに応じて分類ろ過することができる。
2.成功したアプリケーションの例:
7000以上セットのaisクラス- bによって生成される機器天津712通信と放送の共同。、 株式会社にインストールされている舟山マリンフィッシングボート、 を効果的に多くの衝突事故を避ける。
ケース1:
で21:504月5,2008年、 海霧の日、 釣具浙江省でボートをアンカー42115122経度東経度36分、 北緯3829度分、 船が来ていたときに近い商人、 当社aisクラス- b船- 媒介漁船上で設置された機器送り出される音声に憂慮すべき時間距離、 一方、 多くの乗務員のキャビンに休養、 勤務中の人が伝えた乗組員と速やかに緊急に避難。
ボード上の全12人の乗組員によって救出されていた近くの漁船。 上記事実であることを示してい当社aisアプリケーションの正常に機器主要な死傷者の発生を回避。
ケース2:
で、 2月に23:40。 27、 2008年、 ボートは難破し42265釣具浙江省によって未知の商人はで出荷分経度東経52122°、 分度2809北緯、 9クルーボードメンバーにはすべて水に落ちたと不在、 逃れた船、 レッカー車。 を通じて、 私たちaisクラス- b端子ボードに搭載、 sosメッセージ、 正確な事故の場所が外に送られた近くの漁船に。 を受け取った後事故の報告、 地元の海と漁業局ちつく探索や救助アクションと追跡不審船に応じて容器・rsquo; sに痕跡システム・rsquo; sプラットフォーム。、 レッカー車ひっかかった商人に起因するaisクラス- b機器・rsquo; sとの協力海と漁業局・rsquo; でs- 時間の漁業ボートをディスパッチ、 配件海上警察航空機監視と海ボート。
ケース3:
ais船舶自動識別装置で帆レガッタ
最初の専修ldquo; 海峡カップ& rdquo; ヨットレースに出店7月30日、 アモイで2009年。 とヨット15154全体で人の乗組員・ldquo; 海峡& rdquo; から出航したルートに沿ってベイアモイ鄭呈それを通してそれらの年の間に回収される台湾。 それ・rsquo; 初めてsために本土ヨット台湾海峡を渡って行く。
ので7月、 台風時期は高8月、 複雑な海洋環境予測できないと、 忙しい中にチャンネル台湾海峡海、 頻繁な大型船舶の往復。 この目的を達成、 組織委員会委嘱、 天津712通信と放送の共同。、 株式会社。 インストールされているais自動識別システムすべて参加しているヨットのための機器。 新しいタイプとしてのスマート- 支援ナビゲーション機器、 この製品の名前を送信し自動的にヨットと位置情報支援しながら他の船舶にクルーを達成するためにナビゲーション。 することができ、 乗組員も知っているその状況や位置を介して他のヨットの、 グラフの表示端末を達成するためにヨットの間の情報共有。 これらすべての機能を確保することができの安全性を最大限に毎年参加しているヨット。
それ・rsquo; sにとっては初めてais自動識別システムで使用するのに国内レガッタ。 ので、 レースの前に、 この持っていた製品の数を集めている国内メディアの専修rsquo; 注意、 cctvをはじめ。 およびすべてのメディアには、 本製品に積極的にレポートを発行しました。 cctv・rsquo; s・ldquo; ニュース30分& rdquo; ことを報告したカラム・ldquo; ais船舶自動識別システムは、 高い- ハイテク海洋通信製品。 過去に、 そのような種の製品にインストールされているものでしか使用され、 外国の豪華ヨット。 の発展に伴い中国・rsquo; 技術的なレベルs、 することができました国内企業を開発し、 作り出す独立して同じ品質の製品に応じている国際基準と、 これは確かにに寄与する中国・rsquo; 海洋産業s。& rdquo;
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