製品情報
| タイプ: 解放軸受け | サイズ: oemの標準として | 車は作る: ヒュンダイ |
| OE NO。: 41421-32000 | 原産地: 中国(本土) | 銘柄: hanzhuang |
| モデル番号: 41421-32000 | タイプ: クラッチリリースベアリング | 保証: 1年間 |
| 材料: 軸受鋼 | 起源: 広州、 中国 | サイズ: oemの標準として |
包装
| 包装: カートンのパッキングまたはnutral要求されたパッケージ。 |
仕様
、。 クラッチリリースベアリングのgmb。 cは小さい順序を受け入れる。 パッキング: 提供されるd。 証明書: iso2008e。 パッキング: 提供される
クラッチレリーズベアリングヒュンダイ純正スペアパーツoem: 41421-32000
1,韓国シリーズ:
なし。 | コード | 名の一部 |
適応自動車モード |
1 | 41421-39000 | レリーズベアリング | ソナタ |
2 | 41421-28002 | レリーズベアリング | エラントラ |
3 | 41421-23010 | レリーズベアリング | ヴァーナ |
4 | 41421-39265 | レリーズベアリング | ツーソン |
5 | 41412- 4960( 3731) | レリーズベアリング | を絞り込む |
6 | 41421-00100 | レリーズベアリング | サンタフェ/栄威/suv |
7 | 41421-m1000 | レリーズベアリング | terracan2.5 |
8 | Lf01-16-510 | レリーズベアリング | m6 |
9 | Fp01- 16- 51( gf) | レリーズベアリング | マツダfp-de |
10 | Fp01- 16- 510( c) | レリーズベアリング | マツダfp-de |
11 | B315-16-510 | レリーズベアリング( 鉄フレーミング) | Fp-de |
12 | Z601-16-530a | レリーズベアリング | M31.6 |
13 |
| レリーズベアリング | M32.0 |
2,人気のあるシリーズ:
3,三菱・南部東シリーズ:
4,Bydシリーズ:
5,いすゞシリーズ:
6,Jac/refind関数シリーズ:
7,奇瑞シリーズ:
製品ビュー:
広州用としてしゃち:
広州しゃち機械の取引共同。、 株式会社設計と製造を専門に数年前からのスチールベアリング。 のすべての種類を提供automativeに対してスチールベアリング、 業界、 農業は、 使用する、 cluthを含め、 レリーズベアリング、 同心スレーブシリンダー、 ホイールハブベアリング。
軸受事業の基本にうちの会社が我々expensionエンジンのようにエンジン部品ベアリング、 エンジンのピストンリング、 などの自動サーモスタット。 今第二部となると私たちの操作の収益。 を持っている長いリストを持っていと海外国内におけるクライアントの。
我々はにコミットして注意し、 お客さまの満足、 信じる真チームアプローチを促進する上で構築することにより、 強力で長い- 持続的な関係で彼らを最高のソリューションをお届けするため、 タイムリーかつ効率的な方法で。 我々が付着規格とは、 国際的に高い品質を伸ばすように絶えず努力している軸受技術の境地を。
クラッチリリースベアリングについて:
クラッチリリースベアリングの間に設置クラッチとギアボックス、 ルースチューブベアリングの分離にあり、 1伝送管状拡張部シャフトのベアリングカバー、 レリーズベアリングによって常に凸リターンスプリングフォークの肩に抵抗分離、 最後の位置に戻り、、 との分離をレバー側( 分離) くらい続ける3〜4mmのギャップ。
に起因するクラッチのプレッシャープレート、 レバレッジと別々の同期動作エンジンのクランク、 ており、 分離のみ移動するのはフォークが、 クラッチを出力とシャフト軸にフォーク分離独立したダイヤル直通明らかにレバーが十分でない、 ベアリングを回転させることによって、 分離分離レバー側縁を作ることができ、 クラッチの出力軸軸方向の動き、 を確保するように滑らかなクラッチを従事することができます、 の綿毛のような分離、 摩耗を低減し、 サービスを延長する、 クラッチの寿命と全体のドライブトレイン。
パッキング: ビニール袋、 紙。
配達: ボックスの後に45日以内に頭金を受け取った。
私たちのモットー: あなたに最高の品質のも商品を与えて。
