プロダクト 

Kartの競争 

モデル

SQ125KT 

フレーム 

  CNCのくねりが付いている継ぎ目が無いクロムモーリーの鋼鉄管、32mm/32mmの柵、

 近い許容にノッチを付けられる 

レイアウト 

  圧力は溶接されたTIG固定位置/調節可能な屈曲の前部十字ビームを取り除いた 

前部分 

  ボルトンのより高い運転者のために拡張可能な前部ノーズコーンセクション 

車軸 

  3つの軸受けによる50mmの車軸サポート(利用できる30mmおよび40mm) 

ブレーキ 

  貯蔵所のマスターシリンダーが付いている4つの点のカリパス 

合金 

  鋼片の合金CNCはペダルを含む部品を機械で造り、陽極酸化した、

 軸受けハンガーは、マスターシリンダー、ディスクブレーキのハブ、スプロケットのキャリア、タイ棒にブレーキをかける、 

ステアリングつば、バー・クランプ、ラジエーターおよび蓄電池外箱は取付ける 

第4柵 

  調節可能か取り外し可能な第4柵のねじり棒 

高さ 

  調節可能な乗車の高さ 

ステアリング 

  スエードとの調節可能なackermanステアリング幾何学はハンドルをカバーした 

ステッカー 

  スクエア競争のステッカーのキット 

座席 

  座席は小さく、中型、大きい特大を大きさで分類する 

他 

  燃料経路、燃料フィルター、スプロケットおよび他の付属品 

エンジンSpecs 

  27.1 HPの札125ccエンジンの札125cc水は54.00 mm 2打撃のリード弁を冷却した

  鋼鉄より強い上のNikasil 10倍54.00 mm 

HP 

 27.1 HP @ 11,100のrpmのDynoによって証明される力(に利用できるリストリクター

 初心者のための限界HP) 

最高。 RPM 

  推薦される15,500のrpm   RPMの振幅制限器は@ 17,100のrpm Cの完全な火花を置いた 

  @ 17,250のrpm止められる 

キャブレター 

  統合された燃料ポンプを搭載するTillotson (アメリカ) HL-360A 24mmのキャブレター 

  高低revで調整可能及ぶ 

頭部 

  二つの部分から成った鋼片の合金の頭部は燃焼室に特に合金を選んだ 

  統合されたサーモスタットを使って 

ピストン 

  排気橋潤滑とのスクエア54   堤防は形づけるピストン・リング(特大利用できる)を 

誘導 

  対のリード弁 

点火 

  明るい火花CDIの点火、マイクロプロセッサは先発のカーブを制御した 

排気 

  競争は円錐形様式の排気を調整した 

火花Pplug 

  NGK 10ESか10EGV (または類似した- 9.5は冷たい雰囲気のための範囲を熱する) 

軸受け 

  SKFおよびIKO (日本語) 

開始 

  始動機モーター安全の押しボタンの電気開始。 (始動機を従事できない 

  エンジンがCDIによって制御動くことなら) 

電池 

  12ボルト 

充満 

  12ボルトの交流発電機は満たす6,000のRPM (細流充満)の上の電池を 

クラッチ 

  自動遠心分離機(ヨーロッパの摩擦材料) 

オイル 

  貝競争Mか他の完全な合成物質2の打撃の競争オイル 

オイルの比率 

  16:1 

冷却 

  外的な水ポンプ/ラジエーターは、最適の取付けられたステンレス鋼のサーモスタットの先頭に立つ

  性能