| 原産地: | 中国(本土) | エミッション規格: | ユーロ4 | 銘柄: | longdi | 伝達タイプ: | 手動 | 条件: | 新しい | モデル番号: | DFL1160BX5 | 総車高: | 16000 | サイズ: | 9000*2495*3200 | 燃料のタイプ: | ディーゼル | エンジン容量: | ~ | 容積: | 10001 - 15000L | タイプ: | コンパクター | ドライブ車輪: | 4x2 | 認証: | iso | 提供される売り上げ後のサービス: | 利用できるエンジニア機械類を海外に整備するため |
包装
| 包装: | ヌード、 スペアパーツや道具入れ標準的な輸出の場合 |
中国新しいごみトラックで15m3容量ヨーロッパiv
シャーシ情報 | ||||
シャーシブランド | 日本ブランド | 東風 | 東風 | |
シャーシモデル | QL11109KARY | DFL1120B4 | DFL1160BX5 | |
ドライブタイプ | 4×2 | 4×2 | 4×2 | |
外形寸法パラメータ | ||||
全体寸法(l *ワット* h) (ミリメートル) | 7360*2300*2515 | 8250*2450*3250 | 9000*2495*3200 | |
フロント/リアサスペンション(ミリメートル) | 1110/2025 | 1430/2320 | 1430/2570 | |
ホイールベース(ミリメートル) | 3815 | 4500 | 4700 | |
ホイールno。 | 2 | 2 | 2 | |
フロント/リアトラック(ミリメートル) | 1680/1650 | 1880/1860 | 1880/1860 | |
weightパラメータ | ||||
gvw (キロ) | 10900 | 12495 | 16000 | |
ペイロード重量(kg) | 4255 | 5000 | 8000 | |
kerb重量(kg) | 6480 | 7300 | 7805 | |
フロント/リア車軸(t) | 4 t/7 t | 4.5 t/9 t | 5 t/10 t | |
エンジンパラメータ | ||||
モデル | 4hk1-TCg40 | ISDe180 40 | ISDe185 40 | |
メーカー | 慶齢 | 米国ブランド | 米国ブランド | |
馬力(hp) | 189 | 180 | 185 | |
変位/電源(ミリリットル/kw) | 5193/139 | 4500/132 | 6700/155 | |
排出基準 | ユーロi12v | ユーロi12v | ユーロi12v | |
伝送 | ||||
メーカー | 日本ブランド | 東風 | 東風 | |
制御タイプ | マニュアル | マニュアル | マニュアル | |
ギアシフト | 6前方と1逆速度 | 6前方と1逆速度 | 6前方と1逆速度 | |
タイヤ | ||||
タイプ | 235/75R17。5 | 9.00-20 | 10.00-20 | |
タイヤno。 | 6+ 1スペアタイヤ | 6+ 1スペアタイヤ | 6+ 1スペアタイヤ | |
葉春no。 | 8/10 + 6 | 7/9 + 6 | 8/10 + 8 | |
キャブ | ||||
タイプ | フラット屋根cabでa/c | フラット屋根cabでa/c | フラット屋根cabでa/c | |
アップ-負荷特別パラメータ | ||||
ボリューム | 7メートル3 | 10メートル3 | 15メートル3 | |
貨物素材 | 16mn | 16mn | 16mn | |
厚さの貨物 | サイド4ミリメートル、ボトム5ミリメートル | サイド4ミリメートル、ボトム5ミリメートル | サイド4ミリメートル、ボトム5ミリメートル | |
量のオイルシリンダー | スクレーパーシリンダー: 2ピース | スクレーパーシリンダー: 2ピース | スクレーパーシリンダー: 2ピース | |
スライドプレートシリンダー: 2ピース | スライドプレートシリンダー: 2ピース | スライドプレートシリンダー: 2ピース | ||
ホッパーシリンダー: 2ピース | ホッパーシリンダー: 2ピース | ホッパーシリンダー: 2ピース | ||
押し板シリンダー: 1ピース | 押し板シリンダー: 1ピース | 押し板シリンダー: 1ピース | ||
ビンリフターシリンダー: 2ピース | ビンリフターシリンダー: 2ピース | ビンリフターシリンダー: 2ピース | ||
操作システム | 電気システム(plc自動はオプション) | 電気システム(plc自動はオプション) | 電気システム(plc自動はオプション) | |
