エンジンはプラトーの地域の発電所の信頼できる移動を保証できるウーシーのディーゼル機関の工場によって作り出されるターボチャージのintercooledディーゼル機関のCA6110/125ZLモデルである。 また、それはCummins 6BTA5.9-C132エンジンであるかもしれない。 発電所エンジンは負荷が可変的なとき発電機の回転速度の安定性を非常に高めるドイツEETS Co.、株式会社、およびそれによってなされる付加的な電子速度調整装置を備えている。 出力は4つのLINCON DC400の溶接機の同時仕事を保証できる。 その上、発電所は電気器具の空気圧縮機、中間周波数の電源、乾燥箱および他のいろいろな一種のための出力インターフェイスと装備することができる。 トランスファーケースは斜めギヤ伝達および約束の袖ギヤ転移を採用し、従ってまた圧力潤滑モードを採用し、ギヤのload-carrying容量を高め、伝達騒音を下げる。 トランスファーケースは異なった負荷を運ぶとき2ギヤ構造を採用し、異なったギヤを選ぶことができる。 オペレーティングシステムは完全な機械ライターの操作をするリモート操縦者管理された油圧servoをより便利、laborsaving採用し。 運転者タクシーは内部スペースが中乗るために容量が大き、快適である頑丈な車のためのイギリスTMのタクシーを採用する。 その上、タクシーはエンジンの維持のために便利上向きに回ることができる。 油圧ブラケットクレーンは水力で伸び、引き込みことができるフルオートの構造上昇を、水力で落ち、水力で回るために採用し、最高持ち上がる重量は1.5 t.に達することができる。 延ばされていた働くメカニズムのプラットホームは4つのDC400溶接機、空気圧縮機、乾燥箱、等とともに一致させることができる